IMDG Code englisch Vol I+II

Originalausgabe der International Maritime Organization (IMO)

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Die Beförderung gefährlicher Güter im Seeverkehr wird durch Vorschriften geregelt, damit Verletzungen von Personen oder Schäden am Schiff und seiner Ladung so weit wie möglich verhindert werden. Die Beförderung von Meeresschadstoffen wird im Wesentlichen durch Vorschriften geregelt, um Schäden von der Meeresumwelt abzuwenden. Zielsetzung des IMDG Codes ist es, die Sicherheit bei der Beförderung gefährlicher Güter zu erhöhen und dabei gleichzeitig den freien ungehinderten Transport dieser Güter zu erleichtern und die Verschmutzung der Umwelt zu verhindern.

Der IMDG Code wurde in seiner geänderten Fassung am 1. Januar 2004 unter dem Dach des Internationalen Übereinkommens von 1974 zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS) rechtsverbindlich; einige Teile des Codes stellen jedoch weiterhin Empfehlungen dar. Durch die Einhaltung des Codes werden die bei der Beförderung gefährlicher Güter mit Seeschiffen üblichen Praktiken und Verfahren vereinheitlicht und die Einhaltung der verbindlichen Bestimmungen des SOLAS-Übereinkommens und der Anlage III zum Internationalen Übereinkommen von 1973 zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe in der Fassung des Protokolls von 1978 zu diesem Übereinkommen (MARPOL 73/78) gewährleistet.

Der IMDG Code in der Fassung des Amendment 40-20 gilt ab 1. Juni 2022, darf auf freiwilliger Basis aber bereits ab 1. Januar 2021 angewendet werden.

• Volume 1 (Teil 1, 2, 4, 5, 6 und 7 des Codes) beinhaltet Kapitel über:
  - Allgemeine Vorschriften, Begriffsbestimmungen und Unterweisung
  - Klassifizierung
  - Verwendung von Verpackungen und Tanks
  - Verfahren für den Versand
  - Bau- und Prüfvorschriften für Verpackungen , IBC, Großverpackungen, ortsbewegliche Tanks, MEGC und Straßentankfahrzeuge
  - Vorschriften für die Beförderung
  

• Volume 2 beinhaltet Teil 3 (Gefahrgutliste, Sondervorschriften und Ausnahmen), Anhang A und B (Liste der „richtigen technischen Namen“ von „Gattungseintragungen“ und „N.A.G.-Eintragungen“ und Glossar der Benennungen) und einen Index.
  

Preisänderungen sind auf Grund von Währungskursschwankungen (€/GBP) und neuen Preisvergaben möglich.

Carriage of dangerous goods by sea is regulated in order to reasonably prevent injury to persons or damage to ships and their cargoes. Carriage of marine pollutants is primarily regulated to prevent harm to the marine environment. The objective of the IMDG Code is to enhance the safe carriage of dangerous goods while facilitating the free unrestricted movement of such goods and prevent pollution to the environment.

The IMDG Code, as amended, attained mandatory status from 1 January 2004 under the umbrella of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 (SOLAS); however, some parts of the Code continue to be recommendatory. Observance of the Code harmonizes the practices and procedures followed in the carriage of dangerous goods by sea and ensures compliance with the mandatory provisions of the SOLAS Convention and of Annex III of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (MARPOL).

The IMDG Code incorporating Amendment 40-20 will enter into force on 1 June 2022. These provisions may be applied from 1 January 2021 on a voluntary basis.

• Volume 1 (parts 1, 2, 4, 5, 6 and 7 of the Code) contains sections on:
  - general provisions, definitions and training
  - classification
  - packing and tank provisions
  - consignment procedures
  - construction and testing of packagings, IBCs, large packagings, portable tanks, MEGCs and road tank vehicles
  - transport operations
  

• Volume 2 contains part 3 (Dangerous Goods List, special provisions and exceptions), appendices A and B (generic and N.O.S. Proper Shipping Names, and glossary of terms) and an index.

Due to currency fluctuation (€/GBP) prices could change.